柴油机发电机四冲程的工作原理

    在热力过程中，燃烧的必然条件，必须依靠新鲜的空气与空气雾状的燃油混合，在高温高压下才能爆炸做功。产生功力推动活塞下上移动，带动曲轴飞轮旋转而做功。要提使发动机连续不断地产生机械能，必须经过：进气、压缩、爆炸、排气四个工作循环。只有这样周而复始的进行才能不断的产生机械能。

    活塞上下移动四次，进排气门各打开一次，喷油一次，也就是曲轴旋转2圈。做一次功称为四冲程柴油机。二冲程柴油机基本被淘汰。目前基本上都是四冲程柴油机。

    1. 进气冲程

    进气冲程的目的是吸入新鲜空气,为燃料燃烧作好准备.要实现进气,缸内与缸外要形成压差。因此，此冲程排气门关 4闭，进气门打开，活塞由上止点向下止点移动。活塞上方的汽缸内的容积逐渐扩大，压力降低，缸内气体压力低于大气压力约68-93Kpa，在大气压力的作用下，新鲜空气经进气门被吸入汽缸，活塞到达下止点时，进气门关闭，进气冲程结束。

    2. 压缩冲程

    压缩冲程的目的是提高汽缸内空气的压力和温度，为燃料的燃烧创造条件，由于进排气门都已关闭，汽缸内的空气被压缩，压力和温度亦随之升高。其升高的程度，取决于被压缩的程度，不同的柴油机略有不同，当活塞接近上止点时，缸内空气压力达（3000-5000）Kpa，温度达500-700℃。远远超过柴油的自燃温度（燃油的自燃点为280-300℃）。

    3. 爆炸（做功）冲程

    活塞上行将终了时，喷油器开始将柴油喷入汽缸，与空气混合成可燃混合气，并立即自燃。此时，汽缸内的压力迅速上升到约600-900Kpa，温度高达（1800-2200）℃。在高温下高压气体的推动作用下，活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而做功。随着气体膨胀，活塞下行其压力逐渐降低，直到排气门被打开为止。

    4. 排气冲程

    排气冲程的目的是清除缸内的废气。做功冲程结束后，缸内的燃气已成为废气，其温度下降到（800-900）℃。压力 下降到（294-392）Kpa。此时，排气门打开，进气门仍关闭，活塞从下止点向上止点移动。在缸内残存压力和活塞推力的作用下，废气被排出缸外。当活塞又到上止点时，排气过程结束。

    排气过程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外作功。